芋傳媒 TaroNews - 台灣觀點.芋見真相

環保署:大貨車換二手車及保養也補助

圖片來源:中央社

空氣污染防制法去年修正,推動汰換大貨車措施引發反彈。行政院環境保護署長張子敬今天表示,柴油大貨車將不只是換新車給補助,換成達到改善目的的二手車及保養,也給予補助。

空污法修正,為了改善空氣品質,環保署推動汰換 1 、 2 期柴油大貨車補助措施,卻引發反彈。對此政策,張子敬今天接受聯訪時做出以上表示。

張子敬說,要淘汰的是髒車,不是老車,環保署整理分析歷年檢測資料後發現,大部分車輛經過保養及油品改善,已經可以符合規定,少部分車輛也許經過調疏也可以符合,真正需要汰換是占比較少的。

他表示,因此著手把原來已有的補助措施做一些檢討,還在整理,方向將朝向淘汰之後換成比較好的車子、二手車也提供補助,以減少汰舊換新的阻力;有些老車經過好好保養,其實可以達到規定水平,也會設計出維護保養的補助,這樣就能達到環保的目的。

他還說,最後一塊才是一定要淘汰的,數量也會減少,所以補貼上會設計得更精緻,針對淘汰所面對的問題提供幫助,讓車主願意配合政策,把髒的車子淘汰掉、老的車子維護好。

保養補助方面,張子敬進一步說明,除了已有的濾煙器補助,保養上依據專家提議,考量引擎可能會積碳、進氣及進油系統會阻塞,進而影響排煙狀況,相關技術面將細緻釐清哪些系統可以保養,補助會有不同。

換二手車的補助方面,他說,必須換比較好的,例如 4 期車,就會給予補助,不一定要換新車,像是有些工程用或載重物件的車,改用新車成本較高,換二手車後,只要排氣有改善,還是會考慮補助。

張子敬重申,其實當初一開始本來就沒有說要把老車淘汰,因為一直被講成所有老車,數量就很大,為此已檢討雖然被誤解,也陸續提出很多改善措施,還是得不到回應,可能是提出的措施與車主感受不同所致。

他舉例,像是有的車主就是不和銀行打交道,提供低利貸款就沒有效,但是其實應該是對部分車主有效、部分沒有效,現在希望做法比較細緻,針對不同區塊給予不同的幫助。

(新聞資料來源 : 中央社)

邀請您加入「芋傳媒」的粉絲專頁
邀請您加入「芋生活」的粉絲專頁
我知道了

評論被關閉。