為讓高雄都會區北向交通軸線再延伸，高雄市捷運工程局規劃讓捷運服務範圍擴及大岡山、路竹等地區，環評委員今天審查後認為開發單位開發此案的必要性解釋不清，要求補件再審。
行政院環境保護署今天召開「高雄都會區大眾捷運系統岡山路竹延伸線（第二階段）環境影響說明書」專案小組第三次初審會議。
根據開發單位提出的環說書，第二階段路線全長 11.63 公里，全部都為高架形式，並將設置 7 座高架車站。在車道配置調整部分，車站段採縮減快車道寬度的降速策略，路線段則以不影響現況車道數且符合「公路路線設計規範」為原則。
不過，在會議上，有環評委員質疑此路線的效益。環評委員表示，此計畫必要性是低的，依照開發單位提的數據，從尖峰小時下車人數來看，數量相當低。
環評委員也提到，開發單位應從整體路網分析必要性，且此路線與台鐵平行，開發單位應該說明與台鐵的競合關係，也許台鐵可以多設車站，做一個類捷運角色等，也許就不會有這麼高的興建成本。
閉門會議中，也有環評委員表示自己是高雄人，他認為這條線營運之後，運量一定會比預期還要低，且對產業發展沒有什麼好處，僅對住商炒作比較有幫助。
最後，環評委員決議，為了顯示此案開發需求及必要性，要求開發單位提出此路段在建構高雄台南整體捷運路網的重要性，並就平行台鐵路線的競合關係，提出班次、票價、改由台鐵開發可行性等有關說明，全案補件再審。
(中央社)
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