普悠瑪列車事故 台鐵工會籲檢討故障SOP

台鐵普悠瑪列車發生出軌翻覆意外。台灣鐵路工會今天表示，根據規定，ATP 故障時除司機應回報，調度員也應派輔助司機員共乘，卻因人力不足無法落實，要求檢討人力、故障 SOP 等問題。

台鐵 6432 車次普悠瑪列車 21 日下午在新馬站高速出軌傾覆，造成 18 死、190 人受傷。

台灣鐵路工會今天發出聲明稿，提出還司機員公平公正的調查程序、檢討列車自動防護系統（ATP）故障時的作業程序、要求日本原廠進行特檢等 5 大訴求。

台灣鐵路工會文宣組組長吳長智受訪時表示，台鐵局近日一再單方面對外宣稱是司機員的人為疏失，對尤姓司機員相當不公平，工會呼籲台鐵局將所有資料完整提供給檢調，給司機員一個公平公正的調查過程。

吳長智說，根據目前規定，當 ATP 設備故障停用時，司機員除了要向調度員回報，調度員也應立即安排另一名輔助司機員共乘，但目前因人力不足，根本無法落實。

他表示，前幾天他曾駕駛普悠瑪列車，行駛和這次事故相同的路段，當天列車從樹林出站後，ATP 系統就偵測到異常，他立即回報調度員，要求重新啟動，按規定調度員應派輔助司機員共乘，但因假日人力不足，調度員僅告知「沒有人」，要求司機員注意運轉、適宜減速。

但事件發生後，台鐵局才要求司機員，一旦 ATP 出問題，一律減速到時速 25 公里，卻沒檢討 ATP 故障時的標準作業程序（SOP）。

工會要求台鐵局立即檢討相關政策，不論任何故障發生時，都須立即靠站停車處理，並於一週後實施，也呼籲將單人乘務改為雙人乘務，以防類似事件再次發生，確保行車安全。

此外，吳長智也坦言，普悠瑪列車用來控制煞車、自動門、沖水馬桶的空氣壓力機，早從 3 個月前就不穩定，要求日本原廠全面針對普悠瑪列車（TEMU2000 型）進行特檢，並由第三方公正單位認證。

(中央社)