行政院普悠瑪事故調查小組召集人、政委吳澤成今天說，從資料來看，當天列車行經大溪之後，ATP 安全防護系統就已沒有運作，目前事故原因仍在調查當中，不能直接說是司機的人為疏失。
台鐵 6432 車次普悠瑪列車 21 日在宜蘭新馬站附近出軌，造成嚴重傷亡，行政院 22 日成立「1021 鐵路事故行政調查小組」，調查事故原因，今天召開調查小組第二次會議。
台鐵上午召開記者會，指通聯紀錄顯示，司機並未報備關閉 ATP，初步研判屬司機員的人員疏失。對此吳澤成下午告訴中央社記者，「他們（台鐵）為什麼敢這樣說，我不太了解」，因為從紀錄來看，列車在事故前的確是有出一些狀況，跳過這些東西說是司機的人為疏失，必須要小心，這關係到真正的出事原因跟個人名譽，「事實沒有還原，去講這個會有問題。」
吳澤成強調，調查小組還沒做判斷，狀況必須完整還原後，才能找出真正的事故原因。
吳澤成表示，調查小組清查駕駛與交控中心的通聯紀錄發現，當天普悠瑪行經大溪到新馬站附近出事之前，駕駛都在跟交控中心回報列車出了一些問題、該如何處理等。
吳澤成說，從資料來看，行經大溪之後，ATP 安全防護系統就已沒有運作。至於原因是什麼，是否為司機手動關掉，還是列車出狀況導致電源重新啟動後 ATP 沒有跟著啟動，還需要進一步釐清。目前紀錄列車行車資料的黑盒子由地檢署保管中，已經委請同仁向地檢署調資料，才能解讀真正原因。
吳澤成指出，透過資料分析與檢視監視器影片，事故時普悠瑪的時速確實將近 140 公里，遠超過規定的 75 公里，但司機說當時儀表板顯示約 82 公里，這部分的原因也有待向地檢署調資料後釐清。
吳澤成表示，ATP 是對列車安全非常重要的關鍵，台鐵所訂定的使用作業要點卻不夠嚴謹具體，已請台鐵立即檢討，提出短、中、長程改善計畫。
他說，調查小組將持續調查，並將訪談駕駛、交控中心、檢查員、列車長等相關人員，預計 29 日召開第三次會議，相信屆時能查出較具體的出事原因。
(中央社)
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