台鐵首次大規模購新車 簡化聯合國車種

台鐵正進行的 10 年購車計畫，首次大規模採購新車，經費近千億元，除了提升品質、增加運能外，還可簡化目前如同聯合國一般的車種。

台鐵新的 10 年購車計畫執行時間從 2015 至 2024 年，將購置 600 輛城際客車、520 輛區間客車、127 輛機車及 60 輛支線列車，經費 997.3 億元。半年完成區間客車招標案，今天城際客車資格標流標，預計近期再開標；新購機車及支線客車將分別在1 1 及 12 月開資格標。

台鐵說，新的購車計畫是歷年來規模最大，除了提升服務品質、增加運能外，還有一個重要目的就是簡化目前過於複雜的車種，有助降低管理及維修成本。

民眾對台鐵營運中車輛的認識，大概就是有對號座位的自強號和非對號座位的區間車；不過，對台鐵來說，光是自強號就有 9 種不同的車種，區間車有 4 種，另外還有數量已不多的莒光號、復興號，車輛種類複雜如聯合國一般。

台鐵機務處長賴興隆今天受訪說，從前採購列車每次數量都不算多，以致於現在車種複雜，這次無論區間客車或城際客車，數量都比以往多，就是希望逐漸簡化車種。

根據台鐵的購車紀錄，自強號有電聯車和非電聯車，仍在營運的電聯車中，EMU300 來自義大利，EMU1200 是由南非引進的 EMU200 改裝，韓國製造的 EMU1000 就是俗稱的PP推拉式自強號，TEMU1000 太魯閣號及 TEMU2000 普悠碼號，被稱為新自強號，都是日本製造。

另用在非電氣化路段的自強號是用柴油動力的柴聯車，目前4個車種來自日本，包括：DR2800、DR2900、DR3000 及 DR3100。

營運中區間車部分，EMU500、EMU600 都是韓國製造，EMU700 前 3 組日本製造，後 4 組在日本技術指導下，由台灣車輛公司組裝，EMU800 中兩列原型車在日本製造，其他由台車公司與日本合作打造。

台鐵說，相較於上一個 10 年車輛汰舊換新計畫，從 2001 年到 2014 年，共採購 184 輛城際客車、428 輛區間客車，經費新台幣 359.77 億元。新的 10 年購車計畫無論在區間客車或城際客車採購數量上，都是歷來最多。

台鐵目前有 2700 多輛車，實際平日營運的約 1800 多輛，很多車輛車齡都超過 30 年，其中 750 多輛自強號加上 160 多輛莒光號和復興號，900 百多輛車中，約 35% 都是 30 多年老車，汰舊換新是為提升服務品質。

台鐵這次購新車，就要優先汰除莒光號、復興號，接著讓柴聯自強號陸續除役。

另外，目前假期時，花東車票一票難求，主要是運能不足，將來南迴鐵路電氣化預計 2020 年通車，隨著都會區鐵路地下化或高架化完成後新增車站，台鐵只有新購列車，才能因應未來需求。

(中央社)