高雄市區長 15.37 公里的台鐵路段今天起地下化行駛，原來的鐵道將以水綠廊的新貌呈現，至於原為紓解交通的陸橋的自立陸橋等共 4 座，高市府規劃年底拆除，讓車流恢復平面行駛。
10 年工期、約新台幣千億元完成高雄鐵路地下化工程，今天起地下化行駛，騰空的鐵路廊道，高市府要闢建為水綠廊，讓這條原本切割城市發展的曲線鐵軌，未來會被扶疏的花木、自行車道及步道取代，其中還有一段 2.6 公里的渠道，為城市增添水漾活力元素。
工務局長蔡長展今天表示，自立陸橋、大順陸橋、青海陸橋、青年鋼便橋年底完成拆除，會將平面路權還給用路人，盼車流更順暢；其餘陸橋有部分要配合鐵路地下化第二階段施工才能拆除，包括左營高架橋、中博高架橋等。
全長 15.37 公里綠廊道面積約 71 公頃，也因為鐵路地下化，高雄市將新增綠美化空間達 71 公頃。市府先選定「金川街到華安街」、「平等路到婦女館西側」兩個示範段。
新建工程處已展開廊道排水側溝、寬頻管道的設置；配合鐵路地下化，廊道工程將加速趕工。只是鐵道的拆除還牽涉斷電，門架、軌道棧板及鐵軌的拆除進度，蔡長展允諾全速進行。
金川街到華安街綠廊道長約 300 公尺、寬 38 公尺，位在青海及九如陸橋間，新工處預計年底前會呈現全新的地景。綠廊道開闢及陸橋拆除總經費逾 45 億元，高雄市爭取中央補助。
高雄鐵路地下化第二階段工程，將於地下化通車後展開。由交通部鐵道局將既有地面鐵路廊帶軌道設施移除騰空後，交由高市府接續施作綠色廊帶，填補過往的鐵道缺口，讓都市空間沒有斷點，並陸續消除 7 處平交道及 16 處地下道、陸橋，大幅改善市區交通並減少行車事故。
同時縫合市區街廓，串聯鐵路兩側廊帶，周邊土地及生活環境不再受制於鐵路區隔，並透過與捷運及輕軌串連，提供更便利的交通，進一步帶動高雄都會區發展。
(中央社)
評論被關閉。