義大利一座有 50 年歷史的高架橋斷裂造成至少 39 死事件，讓反體制的政府有了理由「提醒」歐洲聯盟（EU）：義大利必須擁有更大的預算空間，來升級老舊的基礎建設。
但昨天發生在熱那亞（Genoa）的慘劇，可能只會為義大利帶來更多財政壓力。
高架橋斷裂後沒幾個小時，義大利副總理薩爾維尼（Matteo Salvini）就表示，歐盟必須允許羅馬把確保基礎建設安全無虞的資金列入下期預算。
對債權人而言，義大利的財政缺口益發令人憂心。
薩爾維尼以斷橋事故為由質疑歐盟對義大利的舉債限制後，一股賣壓湧現，義大利債券殖利率急升。
羅馬第二大學（Tor Vergata University）經濟學教授皮加（Gustavo Piga）表示，羅馬不是總把基礎建設列入最優先要務。
皮加表示：「義大利非常需要提高、改善公共投資，但近幾年這些都不是政治人物的優先要務。」他說，前幾任政府取得布魯塞爾放寬預算限制之後，甚至會把原應用於基建的資金部分挪作他用。
根據經濟合作暨發展組織（Organisation for Economic Cooperation and Development）數據，2008 至 2015 年間，義大利運輸基建的投資和養護支出減少了 58%。
但根據義大利中央銀行去年分析，原本用於基建的經費可以更高。2007 至 2015 年間，義大利整體公共投資減少了 35%，公職薪水和退休金卻提高了 7%。
歐洲聯盟執行委員會（European Commission）今天也提醒，他們鼓勵義大利聯合政府把基建開支列為優先項目，已有好一段時間了。
歐盟執委會表示，4 月間根據歐盟國家補助規定，批准 1 筆 85 億歐元高速公路基建計畫，熱那亞也在涵蓋範圍。
義大利經濟部長特里亞（Giovanni Tria）曾為經濟學教授，似乎比其他同事還了解市場脈動的他，今天也暗示義大利的基建可能不符更容易取得歐盟資金的規定。
特里亞聲明表示，優先要務不是提高公共投資，政府應該也要「解決開支和介入能力不足」問題。
財政部消息人士表示，特里亞已在和歐盟官員討論 1500 億歐元的整體公共投資計畫。
斷橋事件可能也會讓義大利更沒理由說服布魯塞爾，因為這座高架橋 1967 年建成沒多久就出現問題，負責養護工作的也是私人公司，而非政府。
(中央社)
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