部分華航及長榮航空機師不滿過勞發生勞資爭議，透過桃園市機師職業工會舉行罷工投票，交通部及民航局官員為因應不可預知的後續，不少人只好超時加班。
桃園市機師職業工會旗下有中華航空分會及長榮航空分會，各有 800 多名華航機師及 500 多名長榮機師加入，各自有 10 多項勞資爭議事項，機師工會以爭議調解不成，舉行罷工投票，昨天投票結束，統計投票率逾 8 成，可望取得罷工權，訴求改善過勞、提高休假與福利。
從桃園市機師職業工會 7 月 16 日展開罷工投票，交通部及民航局持續關注事件發展，發現無論華航及長榮在機師飛行派遣上，認為未違法，條件比法規還優渥，至於機師工會要求的待遇福利，則要資方多溝通協商。
近一個月來，交通部及民航局，幾乎天天開會討論因應機師罷工的對策，連休假日都得加班。因公務員每個月加班上限是 20 小時，有交通部及民航局官員透露，加班已超過上限，只希望勞資爭議和平解決。
機師工會在 6 月 27 日記者會時，提出的訴求是「保障飛安改善過勞」，認定制度現況讓機師過勞，影響飛安，華航機師提出飛行時 12 小時以上一律要有 4 名機師執行任務，長榮機師提出多倫多、芝加哥、洛杉磯冬季航班要有 4 名機師，部分東京、香港航班，要讓機師在當地過夜。
民航局比照國際規定訂出機師飛行時數，長程線 3 名機師可飛 16 小時，華航目前飛行間隔 13.5 小時以上就派 4 名機師，長榮航空的芝加哥、多倫多及洛杉磯航線回程已改派 4 名機師。至於長榮航空機師認定部分東京、香港航班過勞而要求過夜，民航局檢視合於法規。
無論是華航分會還是長榮分會機師，提出的勞資爭議事項中，有不少與待遇及休假有關，例如華航機師提出第 13 個月的薪資應全薪計算，不是用底薪，要求一年 30 天的病假要給全薪；長榮機師要求保障年休假 123 天，休假不足者，以一日薪二倍買回。
現況華航全公司 1 至 5 天的病假給全薪，6 至 30 天的病假給半薪，優於勞基法；長榮給機師的全年一般休假是 115 至 117 天，另有特休假，機師第一年就可有 22 天，上限 3 個月，目前未休完的假用一日薪買回，且機師已享有全薪病假 30 天。
華航及長榮資方都認為，機師已享有較高待遇，在爭取福利時，也要體諒公司須考量整體公平性。
華航機師另提出，公司人評會涉及對桃園市機師職業工會會員的處分，需經機師工會代表同意，華航認為這已侵犯公司管理權，無法同意。
(中央社)
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