台達電董事長海英俊表示，由於成本高漲，第 2 季陸續與客戶重新議價，預計 7 月前完成調整，第 3 季及第 4 季展望看來還不錯，毛利率可望較佳，但國際貿易戰不確定因素仍多。
台達電今天舉行法說會，海英俊對美國 301 制裁中國引發的國際貿易戰風險有相當的擔憂，他指出，第一波 340 億美元關稅生效後，台達電的 IA（工業自動化）影響最大，由於市況未明，企業主針對資本支出多採取觀望態度，以致近兩個月已見到 IA 需求下滑。
海英俊表示，貿易戰後續還有第二波、第三波，由於不確定因素太多，比較無法預測後續景氣，預料包括工業用及消費性產品都會受到影響，目前台達電第3季及第4季看起來還不錯，但會不會那一天美國總統川普又丟個炸彈讓大家灰頭土臉都很難說。因此，就管理者的立場，只能做好防範措施，降低衝擊、增強競爭力。
海英俊強調，收購泰達電（DET）就是為可能發生的風險預做準備，DET 業務據點橫跨東南亞、印度、歐洲及澳洲，主要生產基地則包括泰國、印度及斯洛伐克。完成泰達電的收購等於一次增加多個製造基地的選擇性，涵蓋了東南亞、印度及歐洲，讓台達電的全球佈局更完整，尤其台達電除了IT產品外，在電動車的發展耕耘很深，這是長遠必須考量的問題。
海英俊指出，今年上半年來自 Data Center 的成長力道相對強勁，尤其是大型的社群公司及銀行的資料中心建置需求很大。針對法人關注的毛利率下滑問題，海英俊指出，主要是原材料包括被動元件、MOSFET（金氧半場效電晶體）等成本上漲的影響，加上持續投資電動車（EV）的因素。
海英俊表示，大部份客戶都已重新談價格、重新調整，下半年原材料供應會好一點，預計最遲7月開始會反應成本，第3季毛利率表現應該會好一點。
至於 EV 目前進展，海英俊表示，EV 是贏者全拿的特性，認證過程非常嚴謹，一旦認證測試過關，訂單就難以變動，與一般消費性產品不同。測試及生產是關鍵，因此初期的投資相當大，近 1-2 年會持續的投資，折舊會增加，但短期看不到營收，目前與全球各大車廠都有合作，可以預期兩年後的營收貢獻會較顯著。
EV 營收比重目前僅約 1%-2%，但今年上半年比去年成長約 1 倍，客戶名單中涵蓋美國三大車廠、歐洲雙 B、日系及中國新興的品牌廠。海英俊表示，台達電在電動車領域的佈局相當廣泛，目前初估每一輛電動車台達電大約可做到 2000 多美元零組件生意。
(中央社)
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