中美貿易戰波及整車市場，針對新能源車部分，TrendForce 綠能研究（EnergyTrend）認為，進口中國的整車關稅調升，車廠藉在地化組裝因應，但零組件在地化生產目前仍不具有絕對誘因。
根據 EnergyTrend 研究，汽車產業於中美貿易戰受到影響的品項達 28 項，涵蓋整車及汽車零組件，此次貿易戰將再使中國進口車關稅回升至 40%。目前進口車占全中國車市的比例僅為 5% 左右；再細看至中國進口車市場，來自美國的進口車輛約占兩成比重，其中主要品牌包括 Tesla、Lincoln、Mercedes Benz 與 BMW。
EnergyTrend 指出，從 5 月中國財政部確定降低進口車關稅後，主要品牌皆開始進行官方價格的調整，此次中美貿易戰開打將使得價格回到原先的水位，同時，中國取消外資股比限制與新能源車雙積分制的實施亦將加大中國車廠尋求國際車廠合作的機會。
針對新能源車部分，EnergyTrend 認為，進口中國的整車關稅調升，將促進整車的在地化組裝，但是對於零組件在地化生產的需求，目前仍不具有絕對的誘因。
各國積極發展新能源車，尤其中國大陸政策推動積極，業界普遍認為大陸市場將是各大車廠決戰的主要關鍵區塊。
根據 EnergyTrend 最新調查顯示，隨著國際油價回漲、各國政府訂定的汽車碳排放平均目標日趨嚴謹，加上動力電池價格快速下滑，有助於電動車市場加速成長，預估 2020 年電動車市占率為 5%，2023 年則將成長至 8~9%。
EnergyTrend 資深研究經理呂理舜指出，各國政府訂定碳排放目標，成為發展電動車的主要推動力。預估中國 2020 年車輛平均碳排放標準的平均值，將首次低於美國。
電動車發展關鍵材料為電池，觀察電池價格，呂理舜預估，雖然 2018 年鈷金屬價格居高不下，但隨著高電壓與高鎳材料技術的突破，有助降低鈷金屬的使用量，帶動電池成本未來仍將穩定下降。2016年車用鋰電池價格約在 400~600 USD/kWh，但在 2018 年已下降至 250~300 USD/kWh，2019 年將進一步跌破 200 USD/kWh。
根據 EnergyTrend 調查，目前每輛電動乘用車中，鋰電池的平均價格約為 1 萬 5000 美元，2020 年預計將降至 1 萬美元以下；而目前燃料電池成本約在 2 萬美元，顯示兩者的價格仍有一大段差距。EnergyTrend 認為，隨著鋰電池成本持續下降及容量擴大，未來有望成為中長距離的選項之一，將擠壓燃料電池的市占率。
(中央社)
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