花東鐵路電氣化 2014 年 6 月通車，當時有 4 個瓶頸路段也完成雙軌化，只有瑞穗至三民間因施工不易，仍暫使用舊路段，鐵路改建工程局今天說，瓶頸路段最後一哩可望 6 月底前通車。
鐵路改建工局今天在例行記者會上，說明花東鐵路電氣化瑞穗至三民路段情況，全長 9.25 公里，第一階段軌道已在去年 9 月完成西正線切換使用，東正線工程現在也完工，24、25 日將辦理啟用前履勘。
鐵工局說，台鐵花蓮到台東營運里程共 150.9 公里，2014 年花東鐵路電氣化通車時，包括：壽豐到南平、萬榮到光復、玉里到東里、山里到台東的瓶頸路段也一併完工，另一瓶頸路段瑞穗到三民，因新自強隧道多次坍塌施工困難，成為花東瓶頸路段雙軌化最後一哩路。
鐵工局統計，瑞穗到三民可望 6 月底前通車，屆時花東鐵路雙軌化路段可達 40.85 公里，約占 27.1%，估計東部列車行車時間至少可省 3 分鐘，有些甚至可省 10 分鐘。
鐵工局說，花東鐵路全面雙軌化正進行綜合規劃，長度約 110 公里，預計 6 月向交通部提出期末報告，工期約 7.5 年，但加上等待交通部及行政院核定、以及用地取得等過程，前後大約要 10 年，估計經費新台幣 429 億元。
鐵工局說，花東鐵路全面雙軌化後，因路線容量增加，台鐵就可大幅增班，徹底解決到花東火車票一票難求窘況。
(中央社)
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