航空業

中國宣布1日起取消兩岸航班登機前核酸檢測陰性證明，改以快篩取代，往來兩岸的台灣民眾終於放下了心中大石。航空業者也不用再因政策與執行問題面對旅客詢問、質疑，鬆一口氣。

加拿大企業正面臨疫情過後勞動力短缺困境，大溫哥華台灣菁英協會周末舉辦「溫雇職薪-就業博覽會」以撮合勞資雙方，除現場面談外，還有講座活動，吸引數百人參加。

疫情重創航空產業，時代力量立委陳椒華偕航空業團體舉行記者會指出，盼交通部提出高雄國際機場引入廉價航空、貨機的優惠方案，確保航空業從業人員的工作權及勞工福利，帶動小港的周邊觀光與城市發展。

立法院朝野黨團協商今天修正通過國民黨立委費鴻泰等人提案，要求行政院就「3+ 11 」決策釐清過程，3個月內成立調查小組，提出書面調查報告予立法院，並對於確診往生家屬提出相關慰助金機制。 2019 冠狀病毒疾病（ COVID-19 ）疫情嚴峻，外界將國內疫情變化矛頭指向機組員「3+ 11 」隔離政策。

華信航空今天表示，公司積極推動有效減碳，最近獲得行政院環保署核發首張航空業「減碳標籤證書」殊榮。華信航空說，今年在台灣環境管理協會協助下，計算華信航空松山至金門航線旅客運輸服務的碳足跡，並經台灣檢驗科技（ SGS ）查證後，認證碳足跡標籤標示由原先 280g CO2e /每人-每公里，降低為 200g CO2e /每人-每公里，碳足跡減碳量 30 %，高標通過3%的減碳門檻。

2019 冠狀病毒疾病疫苗研發喜訊頻傳之際，中華航空紐約分公司新任總經理武志厚今天說，疫情期間載客航班有限，希望疫情早日結束，航空業恢復往日榮景。武志厚在華航服務約 20 年，赴紐約履新前擔任華航公共關係室媒體事務部經理。他 24 日在華航紐約營業部經理梅毅超陪同下拜會紐約中華公所，獲中華公所主席于金山與美東聯成公所副主席梁漢本等人接待。

武漢肺炎疫情重創全球航空業，亞洲航空樞紐的新加坡樟宜機場首當其衝。為此，新加坡政府規劃未來幾個月在樟宜機場設立專門檢測病毒樣本的實驗室，為航空業復甦注入動能。 2019 冠狀病毒疾病（ COVID-19 ，俗稱武漢肺炎）肆虐全球，星媒報導，自疫情發生以來，新加坡航空業飽受衝擊，今年8月每天航班乘客僅有 3000 人，相較於去年同期每天 19 萬人，大減超過 98 %。

全球航空業今天要求對所有國際航班乘客進行 2019 冠狀病毒疾病（ COVID-19 ）行前篩檢，取代隔離措施，航空業將旅遊市場萎縮歸咎於防疫隔離措施。國際航空運輸協會（ IATA ）理事長迪朱尼艾克（ Alexandre de Juniac ）在線上記者會說，預期「幾週後」就能取得可由非醫療人員執行的快速且平價抗體篩檢，且應該在全球同意的標準下推出。

美國聯合航空今天宣布擬裁員1萬 6370 人，因應 2019 冠狀病毒疾病導致搭機需求低迷的局面。聯航預期，疫苗與有效療法普及前，載客量頂多只會回到疫情爆發前的一半。聯合航空控股公司（ United Airlines Holdings ）是 2019 冠狀病毒疾病（ COVID-19 ，武漢肺炎）疫情爆發後全美最積極減班的航空業者之一。為瘦身度寒冬，聯航7月通知3萬 6000 名員工可能從 10 月起放無薪假，占全美人力近半。

武漢肺炎疫情威脅全球航空業，阿聯酋航空總裁克拉克表示，航空業「災情慘重」，困難前所未有，從未見過；美國政府雖已投入巨資紓困，但這根本不夠，需要加倍。「西雅圖時報」（ The Seattle Times ）網站今天報導，阿聯酋航空（ Emirates Airlines ）總裁克拉克（ Tim Clark ）表示，全世界經濟衰退的此刻是美國飛機製造商波音公司（ Boeing ）遇到的最壞時機。