桃園國際機場第三航廈已動工，桃園機場公司研議，未來將依航空聯盟屬性並參考運量，分配航空公司在3座航廈的使用，華航等天合聯盟進駐第三航廈機會大。
桃機公司發言人李建國表示，第三航廈設備比現有兩座航廈新，桃機公司預計 19 日召開董事會，討論未來航空公司使用 3 座航廈的分配辦法。
根據桃機公司內部研議，以國際上 3 大航空聯盟屬性的分配為原則，初步分析以航空聯盟中飛航台灣的運量為參考，因第三航廈設計容量最大，可考慮由運量較大的航空聯盟進駐。
桃機公司以 2017 年客運為例，共有 57 家載客的航空公司飛台灣，全年機場旅客量近 4500 萬人次，三大國際航空聯盟旗下航空公司的旅客量就超過 2/3。
包括華航在內屬於「天合聯盟」的航空公司，2017 年在桃機的旅客量約為 1500 萬人次，其次是「星空聯盟」約 1400 萬人次，「寰宇一家」約 474 萬人次。
桃機公司內部人員指出，若從運量評估，包括華航在內的天合聯盟進駐第三航廈機會大；不過，桃機公司還要與航空公司溝通，目前未定案。
除了三大國際航空聯盟外，還有不少未加入聯盟的航空公司也飛航台灣，例如 2017 年 21 家低成本航空在桃園機場旅客量約 750 萬人次，另還有 300 多萬人次旅客，是由非屬國際航空聯盟成員的傳統航空公司所帶來。
桃機公司認為，未來 3 座航廈雖以國際航空聯盟屬性為分配依據，但任一航廈都不會是任一航空聯盟或空公司專屬，因還要考慮非屬航空聯盟的航空公司，同時國籍航空公司也會為不同航空聯盟的航空公司做地勤代理，例如新加坡航空屬「星空聯盟」，地勤卻是屬「天合聯盟」的華航代理，機場公司有權調配航空公司在航廈的使用方式。
目前，3 大國際航空聯盟中，最早出現的是 1997 年成立的「星空聯盟」，長榮航空在 2013 年加入，聯盟中的中國國際航空、全日空、新加坡航空、聯合航空、土耳其航空、泰國航空、加拿大航空及深圳航空、韓亞航空有飛台灣，11 月要復飛台灣的紐西蘭航空，也是星空聯盟成員。
「天合聯盟」在 2000 年成立，華航 2011 年加入，聯盟中的中國東方航空、中國南方航空、法國航空、大韓航空、荷蘭航空、廈門航空、印尼航空、越南航空飛航台灣。
1999 年成立的「寰宇一家」在 3 個國際航空聯盟中規模最小，其中飛台灣的有國泰航空、日本航空與馬來西亞航空。
桃園機場第三航廈基礎工程去年動工，主體工程今年 5 月 8 日公開招標，最新完工期預計 2022 年 11 月底。
（中央社）
評論被關閉。