中國電動車龍頭比亞迪今年前3季已賣出 117 萬輛車，超越特斯拉成為全球電動車銷售冠軍。不過根據財報，特斯拉雖然賣輸比亞迪，但淨利是比亞迪近7倍，主因是車價仍有明顯差距。
中國是電動車最大製造國，也是最大市場。不過截至目前，在眾多中國新能源汽車品牌當中，比亞迪不但銷量一枝獨秀，還是唯一賺錢的電動車廠。
據中媒第一財經報導，比亞迪 28 日發布第3季財報顯示，今年前3季營收為人民幣 2676 .9億元（約新台幣1. 19 兆元，下同），比去年同期增長 84 .4%；前3季淨利為 93 .1億元，年增 281 .1%，其中第3季淨利為 57 .2億元，大幅增長 350 .3%，創單季新高。
今年9月，比亞迪賣出新能源車 20 . 13 萬輛，年增逾 183 %，這也是比亞迪單月銷量首次超過 20 萬輛；今年累計銷量已達到 117 . 53 萬輛。
從 2008 年推出第一款電動車到 2021 年5月，比亞迪花了 13 年才實現新能源車銷售突破 100 萬輛，今年銷量與淨利大幅提升，專業機構普遍對比亞迪今年業績給更樂觀的預測。
比亞迪今年搶在特斯拉前面成為全球首家年銷破百萬輛的電動車大廠。相形之下，今年前3季，特斯拉在全球交付 90 .9萬輛，由於銷量承壓，近日在其最大的市場中國降價促銷。
其中，特斯拉 Model 3起價降至 26 . 59 萬元， Model Y起價降至 28 . 89 萬元，重新回歸到 30 萬元以下； Model Y長續航版更是直降3.7萬元，是這次降幅最高的版本。此舉被業界視為直接衝擊比亞迪高階車款。
值得注意的是，特斯拉雖然銷量落後，但其利潤卻遠高於比亞迪。
特斯拉在 2022 年前3季累計營收 571 .4億美元（約合人民幣 4146 .6億元），年增 58 .3%；其前3季淨利更達到 88 .7億美元（約合人民幣 643 .7億元），增幅高達 177 .3%，淨利是比亞迪近7倍。
報導指出，比亞迪在淨利上比特斯拉差一大截，這與雙方的單車售價密不可分。目前，比亞迪單車售價提升至 18 萬元左右，但特斯拉單車售價接近 30 萬元。為提升利潤空間，比亞迪計畫第4季推出全新高端品牌。
此外，特斯拉在自動駕駛技術方面處於全球領先，其 FSD （全自動駕駛）測試版軟體 Beta 已經更新至 10 . 69 .2版。目前， FSD 在北美已經擁有 16 萬用戶，特斯拉計畫將在今年 11 月將 FSD 推向全球。
報導說，比亞迪在自動駕駛技術方面不及特斯拉。隨著當前新能源車賽道逐漸由電動化轉向智能化的下半場，比亞迪亟待補上這塊短板。
（新聞資料來源 : 中央社）
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