台電今天表示，歷經 18 年在地溝通及興建，第一超高壓輸電線路「板橋～龍潭線」更新擴建工程日前竣工送電，升級版的「板橋~龍潭線2.0」不僅輸電容量增加，鐵塔結構更進一步強化，大幅提升北部地區供電品質及穩定度。
台電今天發布新聞稿指出，為強化北部地區供電能力，台電歷經 18 年在地溝通及興建，終於完成第一超高壓輸電線路（超一路）「板橋～龍潭線」更新擴建工程，並在 11 月 29 日竣工送電。
台電說明，台灣西部有三條 345kV 南北超高壓輸電線路，是維繫電力系統融通的重要幹線，其中舊超一路「板橋～龍潭線」 1974 年竣工，後來隨著經濟成長，輸電容量無法滿足用電需求，台電於是自 2003 年起規劃更新線路，決定在既有線路兩側新建線路，以取代舊幹線。
台電表示，由於新舊線路有 19 處交叉跨越，施工時深具挑戰性，必須先拆除舊線再架設新線，且為了降低對供電影響，只能利用冬季用電負載較低及天候許可時停電施工，因此通常一年僅有2至3個月的施工期間，十分緊湊。
新建的「 345kV 板橋～龍潭線」採全線架空施設，線路由板橋超高壓變電所引出，途經新北市土城區、三峽區、桃園市大溪區、復興區、新竹縣關西等地區，最後引接至位於桃園市龍潭區的龍潭超高壓變電所，全線長達 40 公里，共施設 105 座鐵塔。
台電指出，新線路完工送電後可增加 1972MVA （百萬伏安）的供電能力，為北部地區提供更可靠的電力，健全超一路幹線系統穩定性。
台電提到，新線路不僅抗風耐震能力提升，還有另一個工程亮點，就是經過石門水庫時，輸電線路必須跨越相當長的距離，其中最長的一段架空線路跨距達 960 公尺，是一般架空線路間距的2倍以上，還同時出動2部無人機執行架線前置作業，是國內輸電線路工程的壯舉。
台電表示，超一路「板橋～龍潭線」完成更新擴建後，可增加輸電容量、提升電網強韌性，對北部地區供電品質助益甚大。
（新聞資料來源 : 中央社）
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