印尼政府 2020 年起將實施柴油燃料必須含 3 成生質柴油（B 30 ）的政策，這項B 30 計畫最快 11 月會在全國試行，以測試各項準備工作是否就緒。
印尼政府目前規定柴油燃料必須混合 2 成以棕櫚油為主的生質柴油（B 20 ），總統佐科威（Joko Widodo）今年 4 月宣布，明年 1 月起生質柴油比例提高到 3 成，明年底再提高到 5 成。
「雅加達郵報」（Jakarta Post）今天報導，印尼政府每年補貼生產的脂肪酸甲酯（FAME）約達 660 萬公升，現在仍在計算實施B 30 政策後需要新增多少補貼。脂肪酸甲酯是棕櫚油的衍生產品，是生質柴油的重要成分。
印尼能源與礦物資源部生質能源主任安德里爾（Andriah Feby Misna）說，期盼B 30 政策的試行能在本月底前上路。
印尼政府近期進行使用混合 3 成生質燃料油的車輛道路測試。能源與礦物資源部研發主任達丹（Dadan Kusdiana）說，結果顯示，相較使用B 20 混合生質燃料油，使用B 30 的車輛稍微耗油，但效能較好，排放的有害氣體量也較少，不過二氧化氮（Nitrogen Dioxide）的排放量較多。
由於東南亞國家砍伐雨林以生產棕櫚油對環境造成多重破壞，歐洲聯盟（EU）今年 3 月決議，自 2023 年起逐步減少使用以棕櫚油為原料的生質燃料，至 2030 年完全禁止。
歐盟的政策引起印尼及馬來西亞這全球棕櫚油兩大生產國強烈反彈。報導說，佐科威決定提高棕櫚油在混合生質燃料的比例，以緩和國際需求減弱對棕櫚油產業的影響，同時減少印尼對石油進口的依賴，改善貿易赤字。
（新聞資料來源 : 中央社）
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