《陳威臣專欄》風吹草低見火車 濃濃俄式風格的蒙古縱貫鐵道

從小讀地理課的時候，地理老師都會教我們，那個秋海棠的北邊，隔著戈壁大沙漠，有著一片青青草原，風吹草低見牛羊，這個被稱為「蒙古地方」遼闊大地，讓人神往。當時我的小腦袋瓜浮現著美麗的塞外風情，與數不盡的牛羊馬，也暗自下定決心，總有一天要踏上這塊土地。直到長大，才知道這一切都是虛假，我們的國家只有台澎金馬，而那片塞外的土地，也早在 1911 年就獨立，稱之為「蒙古國」，地理課本寫的「庫倫」，則是「烏蘭巴托」，也就是蒙古的首都。

當然自己早就脫離被洗腦的年代，而且蒙古國早就與台灣建立非官方的關係，所以要前往蒙古，只要帶著台灣護照去烏蘭巴托駐台北經貿辦事處，繳交 60 美元，數個工作天就可取得蒙古國的簽證，開心地前往這個從小夢想的國度。

蒙古國總面積高達 156 萬平方公里，但人口僅有 320 萬人，首都烏蘭巴托人口高達 131 萬人。

可以說將近一半的蒙古人，都住在烏蘭巴托，出了首都就是牲畜比人還多的狀態了。

如此廣大的國家，鐵道運輸就相當重要，尤其是貫穿俄蒙中三國的蒙古縱貫鐵道，幾乎佔了蒙古 80% 的貨物運輸，以及 30% 的旅客運輸。事實上，蒙古的鐵道發展歷史並不長，境內最早的鐵道，是在烏蘭巴托市郊的納來哈煤礦，在 1938 年興建了一條 43 公里長的運煤鐵道。

由於蒙古為蘇聯的保護國，為了防禦來自東亞的軍事壓力（最主要來自日本），因此蘇聯在 1938 年也開始興建一條長約 238 公里的貨運線，得以將相關物資快速運至蒙古境內，這兩條鐵道成為蒙古鐵道發展的濫觴。

1947 年二戰之後，蘇聯開始興建「蒙古縱貫鐵道」，自西伯利亞鐵道的烏蘭烏德，經過俄蒙邊境的蘇赫巴托，進入蒙古境內，再經過廣大的蒙古草原，抵達首都烏蘭巴托，這段路線在 1950 年通車，也開啟了蒙古縱貫鐵道的歷史。

蒙古縱貫鐵道繼續往南建設，還越過了戈壁大沙漠，1955 年已經通至中蒙邊境的扎門烏德（中國為二連浩特），此時中國內戰早已結束，政權改由中國共產黨統治，因此中國境內的路段也開始興建，並稱為集二鐵路，而且根據俄蒙中三方的協議，這條鐵道採用蘇聯的 1524mm 軌距。

這條 2215 公里長的鐵道完工之後，來自蘇聯的物資得以經蒙古運送至中國，行駛距離比起原本需經滿洲里及哈爾濱的運輸路線，還短了一千多公里，對於往來莫斯科與北京之間的貨物及客運，更有效率。

只不過 1960 年代，因中蘇交惡，中方不爽蘇聯，也擔心蘇聯會利用蒙古縱貫鐵道偷襲，就把集二鐵路的軌距，改為中國境內的 1435mm 標準軌，所以客貨車抵達二連浩特時，得要經過更換轉向架的作業，才能進入中國的鐵道系統。

蒙古縱貫鐵道在蒙古境內長約 1110 公里，由於蒙古地廣人稀，因此興建當時，並不刻意挖隧道拉直線，而是依照山勢蜿蜒盤旋，所以在短短數公里的路程，卻因地形的關係，得要彎來繞去，對鐵道迷來說，同一班列車可以連拍好幾次，根本就是賺到了。

像是位於烏蘭巴托南方的超著名景點 Ω 彎，就是利用這樣的方式，讓鐵道爬上斜坡，另一處的彎道則像是個 M 字母，因此又被鐵道迷戲稱為麥當勞彎，相當有趣。

由於蒙古鐵道並未電氣化，所有的列車都以柴電機關車牽引，加上與蘇聯（俄羅斯）友好，因此蒙古鐵道的機關車，絕大多數都是來自於俄羅斯，也讓蒙古的鐵道呈現濃濃的俄式風格。

目前蒙古鐵道最廣泛使用的，是蘇聯的 M62 型柴電機關車，這款自 1965 年即開始生產的機關車，由於牽引力強，耐操好用，所以大量生產，足跡遍及俄羅斯、東歐各國、古巴、北韓以及蒙古等國，可以說是當年蘇聯機關車的代表作。

蒙古自 1980 年開始，向當時的蘇聯購置了 13 輛 M62UM 型，以及 66 組重連版的 2M62M 型，因此成為蒙古鐵道的主力。這些 M62 型機關車，肩負起龐大的貨物運輸，不過由於逐漸老舊，因此進行了多次改造，甚至於還有將引擎置換成美國 GE 公司的產品，成為造型獨特的 2ZAGAL 型機關車，蒙古人俗稱為「兩匹白馬」。

除了 M62 型之外，蒙古鐵道另一個主力，就是 2007 年之後向俄羅斯購買的 2ТЭ116，以及 2010 年所採購的 2ТЭ116УМ 了。除了俄式機關車之外，蒙古在 1998 年獲得日本的援助，引進了兩輛美製的 DASH7 柴電機關車，並在 2010 年自 GE 公司購買了一輛 MR1000 機關車，算是濃濃俄式風格之外的異數。

蒙古自 1990 年代民主化之後，逐漸擺脫過去共產黨統治的氛圍，整個社會也相當熱絡，開始接觸西方文化，而鐵道趣味在蒙古雖屬萌芽階段，不過也開始有少數蒙古人，從事鐵道攝影的活動，像是帶著我們暢遊蒙古草原的 Temuulen Batkhurel 先生跟他的父親，就是蒙古絕無僅有的鐵道迷。

而且日本與蒙古有簽訂援助計劃，其中一項就是協助蒙古建立鐵道整備、通信等制度，加上烏蘭巴托住了不少日本人，多少也帶來一些鐵道趣味文化，目前也有不少來自日本，甚至於歐美的鐵道迷，組團前來蒙古。

來到蒙古，隨處可見遼闊的美景，而鐵道蜿蜒在叢山之中，聽著山谷迴盪的柴電機關車聲，即便是放空，都是一種享受。

而濃濃的俄式風格，也讓蒙古的鐵道，成為亞洲的異數！

由想想論壇授權轉載，原標題：【鐵份補給】風吹草低見火車 濃濃俄式風格的蒙古縱貫鐵道