關心空汙法 蕭美琴籲換車減免關稅和貨物稅

（芋傳媒報導）政府先前為減少台灣整體空汙問題，修訂了空汙法，但缺乏完整說明、配套也未盡完善，引發機車騎士和貨車駕駛的反彈與抗爭，因此立委蕭美琴近日在立院總質詢時表示，舊柴油車的更新汰換補助誘因不足，讓經濟弱勢的傳統貨車司機負擔過重，要求環保署思考如何修改配套方案，強化汰換的誘因。

環保署李應元表示，空汙法修法以來被誤解為惡法，在地方更謠傳政府要「消滅老車」、「十年以上老車強制報廢」，也引起依賴大型車輛維生的產業強烈反彈。但實際上，空汙法強調「罰髒不罰舊」，環保署亦了解大型柴油車是業者或司機的生財工具，所以對於高污染大型柴油車的管制，以輔導改善減少空氣汙染排放為主要目標，只要車輛符合排放標準即可正常使用。

環保署也訂定多項獎勵措施，以獎勵想要汰換的車主，並降低購買新車的負擔，補助淘汰 3.5 噸以上 1、2 期柴油車每輛 5 到 40 萬元，補助 3 期大型柴油車加裝濾煙器每套 7 到 15 萬元，加上凡報廢 3.5 噸以上 1、2 期柴油大貨車並新購柴油大貨車者，定額退貨物稅 5 萬元。

蕭美琴則表示，柴油車單價高，現行的優惠稅率誘因顯得相對不足。蕭美琴更舉例說明，假設一輛貨車 300 萬，車主就要負擔 120 萬的關稅和貨物稅。雖然購買污染防制設備最高補助 15 萬元、購車補助貨物稅減免 5 萬，但一輛車動輒數百萬，補助比例低。蕭美琴建議，應該減免貨物稅和關稅，讓車主願意用可負擔的金額新購車，達到汰換老車目標。

財政部部長蘇建榮表示，關稅和貨物稅涉及經濟部對產業政策的規劃，以及對國內產業的保護措施，目前已針對大貨車進口關稅的議題和環保署及經濟部研議，也將以減輕車主換車負擔為目標。